昨年11月末に開催されたオフ会‟86BRZ嵐山紅葉MT2019”でお会いし、その後「3DカーボンGTウィングTYPE-Ⅱ」を取り付けさせていただき、今回は遂にECUチューニング！！
ユーザー様はこの日に向けて、吸気系のチューニングをDIYで行いご入庫いただきました。
ECU現車合わせセッティングでは、セッティング作業当日の仕様やコンディションで、ECUデータを作成しますので、車両の状態が万全の状態が望ましいと思います。
例えば、エンジンオイルやエアクリーナー、スパークプラグなどの消耗品は新品に交換していただきたいですし、フューエルポンプやフューエルフィルターは6～7万kmを超えていれば交換、タイミングベルトやウォーターポンプは8～9万kmを超えていれば交換がが理想的です。
他に、燃料も満タンでのご入庫をお願いしています。
理由はECUセッティングに燃料の温度が影響を及ぼす為で、燃料も満タンでのご入庫をお願いしています。
☆仕様☆
・FA20 ノーマルエンジン
・A’PEXi インテークＤプラス+パワーインテークフィルター
・GReddy ダイレクトエアインテーク
・BLITZ サクションキット
・イーカスタム エキマニ Type3
・ZSSマフラー
＊結果＊
ノーマル
174.633PS/6316rpm 20.491kgf･m/4839rpm
セッティング後
196.553PS/6678rpm 22.516kgf･m/4823rpm
全域に渡って馬力・トルク共にUPさせることができました。
エキマニの特性もあると思いますが、高回転まで気持ちよく伸びていき、トルクも5300付近～6500rpm付近まで、フラットに出ていますので体感的にも乗りやすいと感じるのではないでしょうか。
もっとも落ち込む部分でノーマル比 約1.0kgf･m UPさせ、可能な限りトルクの落ち込みを極力抑えたことで、体感的にも、落ち込みの加減を抑えられたように感じるかと思います。
ユーザー様レビュー
毎日通勤で乗っていますが、トルクが全体的に上がっているのですごく乗りやすくなりました。
特に高回転での伸びは前とは全然違いすぐに体感できました！
他にもスポーツ走行向けの機能が追加されているので、次のサーキット走行が楽しみです！
