バリバリ新車の86KOUKI！
らしが終わったばっかりで、チューニング箇所もサクションパイプ＆マフラー（リヤピースのみ）のライトな仕様。
これまで乗っていたRX-8に比べ、86/BRZでよく言われる“3,000～4,000rpm付近でのトルクの谷”が気になるとの事。
4,000rpm付近のトルクの谷の改善には、エキゾーストマニホールドとインテークの変更＆ECUチューニングでスッキリ解消となりますが、今回は純正のままなのでどこまで改善できるか…
早速ECUセッティング開始！
☆仕様☆
・FA20 ノーマルエンジン
・BLITZ サクションパイプ＆ノーマルエアクリーナー
・TRD リヤピースマフラー
＊結果＊
全域に渡って馬力・トルク共にUPさせることができました。
しかし、「トルクの谷」は完全に解消とはなりませんでしたが、もっとも落ち込む部分でノーマル比 約2.0kgf･m UPさせ、可能な限りトルクの落ち込みを抑えたことで体感的には、かなり抑えられたように感じるかと思います。
◆A.C.E+現車合わせセッティング◆
“A.C.E+ ADVANCE ECU ZN6/ZC6 Step.3+現車合わせセッティング”
ノーマル（赤破線）
168.191PS/6522rpm
18.971kgf･m/4750rpm
ADVANCE ECU Step.3(水色実線）
195.672PS/6954rpm
22.341kgf･m/4628rpm
オーナー様レビュー
通勤で使っており、アクセルレスポンスの向上やトルクとパワーが全体的に上がっているため、街乗りでも非常に乗りやすくなりました。
思っていた以上にパワーも上げてくださって非常に元気なエンジンに生まれ変わりました。ありがとうございます(^-^)
